GUÍA DE REGLAJE MAESTRO, ASISTENCIAS Y PISTA DE F1® 25: 2026 SEASON EDITION

Ya sea que te subas por primera vez al cockpit de un F1® o busques recortar esas décimas extra a tu tiempo de vuelta, dominar los coches de 2026* requiere un equilibrio de control, gestión inteligente de la batería y conocimiento estratégico de la pista.

Para ayudarte a ponerte al día, cubriremos todo, desde la gestión del ERS de la unidad de potencia de 2026 y la progresión del reglaje hasta la eliminación de las asistencias.

Consejos para coches de 2026: Gestión general de ERS e impulso.

Las regulaciones técnicas de 2026 ofrecen un incremento increíble en la potencia eléctrica, con el triple de potencia eléctrica que las generaciones anteriores, mientras mantienen el mismo tamaño de batería. Debido a este pico de potencia, la implementación estratégica de energía es vital.

La batería se descarga rápido con la implementación completa, por lo que alternar el ERS manualmente exige precisión. 

Recomendamos encarecidamente cambiar tu modo de activación del ERS en la configuración del control o volante de Alternar a Mantener. Esto asegura que el impulso se implemente solo mientras se mantenga presionado el botón.

La técnica de implementación más efectiva es usar ráfagas cortas de uno o dos segundos en 4ª o 5ª marcha al salir de curvas lentas hacia rectas largas. Además, toma en cuenta la regla de reducción progresiva de potencia basada en la seguridad: después de soltar el botón de impulso, la potencia se reduce a ~100-150 kW/s. Esto significa que la implementación eléctrica continúa hasta por 3.5 segundos después de soltarlo, lo que hace que incluso los toques breves del botón sean muy efectivos.

Guía de asistencias de manejo y progresión

Encontrar el equilibrio adecuado de las asistencias de manejo te ayuda a desarrollar velocidad sin abrumarte.

Un punto de partida sólido para principiantes es ejecutar el control de tracción (CT) en Medio y tener el sistema de frenos antibloqueo (ABS) activado. Cuando tengas todo listo para empezar a eliminar las asistencias para tener control y ritmo adicionales, sigue esta orden de progresión recomendada:

1. Primero elimina la asistencia de frenado y la asistencia en curvas. Desactivarlas te da más control sobre el coche y te ayuda a mantener el impulso en las curvas.
2. Segundo paso: Cambia la configuración de la trazada ideal dinámica a Solo curvas, antes de desactivarla por completo para aprender los puntos de frenado visuales.
3. Tercer paso: Reduce el control de tracción de Completo a Medio y luego a Desactivado. Ten en cuenta que el CT Medio ofrece un gran equilibrio; muchos coches siguen siendo increíblemente rápidos incluso con CT Completo.

Configuración de la cámara para máxima precisión

Elegir la perspectiva correcta es esencial para sentirte en conexión con el chasis y atinarle a los vértices de forma consistente.

Si bien la perspectiva de la cámara se reduce a la comodidad personal, la vista de televisión (TCAM) sigue siendo la opción estándar para una visibilidad clara sobre el alerón delantero y los límites de la pista. Para una precisión competitiva, considera bajar la configuración de intensidad del temblor de la cámara; reducir el movimiento crea un horizonte más estable, lo que facilita atinarle a los puntos de entrada de manera precisa.  Finalmente, ajusta el control deslizante del campo visual (FOV) según el tamaño y la distancia de tu pantalla.

Modo Carrera profesional: Consejos de entrada para principiantes

Seleccionar dónde empezar tu carrera profesional dicta la pendiente de tu curva de aprendizaje.

• Principiante o Punto de partida fácil: Firma con un equipo de primer nivel. Manejar un coche competitivo te permite concentrarte en la mecánica de manejo principal en lugar de luchar contra los desequilibrios del reglaje.
• Desafío moderado: Elige un equipo a la mitad de la tabla para equilibrar el acabar en la zona de puntos con los objetivos de desarrollo continuos.
• Desafío extremo: Selecciona Carrera profesional de Mi Equipo. Empezarás al fondo de la parrilla, gestionando presupuestos de I+D, mejoras de instalaciones y decisiones de desarrollo técnico desde cero.

Calibración de la dificultad de la IA

Establecer la dificultad correcta de la IA asegura batallas rueda con rueda atractivas sin frustraciones por falta de competencia.

Al configurar el control deslizante de dificultad de la IA por primera vez, haz ajustes en incrementos de 5 puntos. Una vez que estés dentro del rango competitivo de la otra estrella del equipo, ajusta la dificultad en 1 a 2 puntos por circuito, ya que la habilidad individual de cada piloto varía en pistas técnicas, urbanas o de alta velocidad. Recuerda que los ajustes de fuerza de la IA deben finalizarse entre los fines de semana de carreras.

Progresión de los reglajes del coche y consejos generales

Al ajustar los reglajes del coche, hacer demasiados cambios simultáneamente hace imposible identificar qué mejoró el manejo.

Ajusta siempre una o dos configuraciones a la vez antes de salir a la pista para evaluar el impacto. Utiliza esta jerarquía de prioridad general al crear un reglaje:

• Aerodinámica (alerones): El ajuste más impactante. Agregar un alerón delantero o recortar el alerón trasero desplaza el equilibrio del coche hacia el sobreviraje mientras aumenta la velocidad máxima.
• Barras estabilizadoras (ARB): Controla el balanceo y el equilibrio del chasis a baja velocidad.
• Resortes: Ajusta con precisión la tracción trasera. Usar un resorte trasero o una ARB trasera más blandos agrega agarre trasero; las configuraciones más rígidas aumentan la capacidad de respuesta, pero reducen la estabilidad trasera general.

Los reglajes predeterminados se diseñaron para ser seguros y tener tendencia al subviraje. A medida que tu confianza crezca, cambia a una aerodinámica más agresiva y a reglajes mecánicos más rígidos.

Ajustes de balance de frenos en carrera

El balance de frenos es una de las herramientas más eficaces que puedes ajustar al instante usando tu panel multifunción (PMF) o los atajos de control asignados.

• Balance de frenos hacia adelante (ej. 56 %–58 %): Ideal para zonas de frenado abrupto en línea recta, como en la curva 1 de Madrid. Proporciona máxima potencia de frenado y estabilidad en una desaceleración abrupta.
• Balance de frenos hacia atrás (ej. 52 %–54 %): Adecuado para zonas de frenado suave con frenada regresiva, como en la curva 16 de Madrid. Cambiar el balance hacia atrás hace que el coche gire en la curva de forma más efectiva, aunque conlleva el riesgo de bloquear las ruedas traseras y hacer trompos cerca de los muros.
• Ajuste del desgaste de los neumáticos: A medida que los neumáticos traseros se degradan durante un stint, mueve el balance de frenos ligeramente hacia adelante para evitar que las ruedas traseras se bloqueen en las zonas de frenado abrupto.

EA SPORTS™ F1® 25 ya está disponible en PlayStation®5, Xbox Series X|S y PC.

*No disponible en el juego base de F1 25. Requiere F1 25: 2026 Season Edition o el 2026 Season Pack (se venden por separado).