《F1® 25：2026 赛季版》设置、辅助和赛道完全指南

无论您是首次驾驶 F1® 赛车，还是想让圈速再快零点几秒，想要驾驭 2026 年的车款*，您都需要在操控、聪明的电池管理和战略性的赛道知识之间取得良好平衡。

为了帮助您尽快上手，我们将涵盖从 2026 年动力单元 ERS 管理、设置进阶到辅助功能移除等多项内容。

2026 赛车技巧：通用 ERS 和加速管理

2026 年技术规则大幅提升了电动输出功率，达到上一代车型三倍的电力，同时保持相同的电池尺寸。由于功率激增，策略性的能量部署就变得至关重要。

在全功率输出下，电池会迅速耗尽，因此手动切换 ERS 需要精准操作。 

我们强烈建议您在控制器/方向盘设置中，将 ERS 启动模式从切换更改为按住。这可确保增压仅在按钮按住时才启用。

最有效的部署技术是，在驶出慢弯进入长直道时，于 4 档或 5 档下进行一到两秒的短加速。此外，请记住基于安全性的功率衰减规则：松开加速按钮后，功率将以约 100–150（千瓦/秒）的速率降低。这意味着放开后，电力输出将持续最多 3.5 秒，所以即使只是短暂按按钮也十分有效。

驾驶辅助与进阶指南

找到驾驶辅助的正确平衡点，能帮助您提升速度，同时避免让人感到不知所措。

对新手来说，稳妥的基线是将牵引控制（TC）设置为中等，并开启防抱死刹车系统（ABS）。当您准备好开始逐步关闭辅助功能以取得更多控制和速度时，可遵循以下的建议顺序进行：

1. 可先移除的是：刹车辅助和弯道辅助。关闭这些功能可让您对赛车有更多的控制，并有助于您在过弯时保持动能。
2. 第二步：将动态比赛辅助线设置更改为“仅弯道”，以学习寻找视觉刹车点，并逐步进展至最终将其完全关闭。
3. 第三步：将牵引控制从“完整”降低到“中等”，然后再降低到“关闭”。请注意，“中等”牵引控制能提供很好的平衡，而许多车手即使在“完整”牵引控制下也保持着极快的速度。

实现最高精度的视角设置

选择合适的视角至关重要，它能让您感觉与底盘保持连结，并持续精准通过弯心。

虽然摄像机视角取决于个人偏好，但顶部摄像头（TCAM）仍是可看清前翼和赛道边缘清晰视野的标准选择。为了提升比赛时的精准度，建议降低摄像机抖动强度设置；减少抖动可让地平线更稳定，从而更容易精确地进入弯道。 最后，请根据您的屏幕尺寸和距离调整视野（FOV） 滑块。

生涯模式：新手入门建议

选择您的赛车生涯起点，将决定您的学习曲线难度。

• 新手／简单起点：与顶级车队签约。驾驶一辆有竞争力的赛车能让您专注于核心驾驶机制，而不用与不平衡的调校作斗争。
• 中等挑战：选择一支中游车队，在获得积分和持续的发展目标之间取得平衡。
• 硬核挑战：选择我的车队生涯。您将从排位的最末端开始，从零开始管理研发预算、设施升级和技术开发决策。

AI 难度校准

设置适当的 AI 难度可确保刺激的贴身对战，而不会有完全无法竞争的沮丧挫折感。

首次设置 AI 难度滑块时，请以一次 5 点的幅度进行调整。当您达到与队友相当的竞争力范围时，可以每条赛道 1 到 2 点的幅度微调难度，因为车手的个人技术在技术型、街道型或高速赛道上有所不同。请注意，AI 强度调整应在比赛日之间完成。

赛车设置进阶与通用建议

调整赛车设置时，如果同时进行太多更改会让您无法精确判断是哪项改动使操控性有所改善。

记得一次只调整一两个设置，然后就开上赛道评估其影响。进行设置时，可遵循以下的优先级一般规则：

• 空气动力学（车翼）：影响力最大的调整。增加前翼或减少尾翼会使赛车的平衡偏向转向过度，同时提高最高速度。
• 防倾杆（ARB）：控制低速时的底盘侧倾和平衡。
• 弹簧：精细调整后侧牵引力。使用较软的后弹簧或后防倾杆可增加后轮抓地力；较硬的设置会提高反应灵敏度，但也会降低整体后轮稳定性。

默认设置是刻意设为以安全为主且偏向转向不足。随着信心的增长，您可以采用更激进的气动设置和更硬的机械设置。

比赛中刹车平衡调整

刹车分配是您可以在比赛中使用多功能显示屏（MFD）或指定控制器快捷键实时调整的最有效工具之一。

• 前制动偏置（例如，56%–58%）：非常适合马德里赛道1号弯这样的直线重刹车区。这能提供最大制动力和重刹车时的稳定性。
• 后制动偏置（例如，52%–54%）：适用于马德里赛道16号弯这样的循迹轻刹车区。将刹车分配后移能提高赛车进入弯道的效率，但也会带来后轮锁死和靠近墙壁时打滑的风险。
• 轮胎磨损调整：由于后轮会在进站间隔期间磨损，将您的刹车分配稍微向前移动，可防止后轮在重刹车区锁死。

《EA SPORTS™ F1® 25》现已在 PlayStation®5、Xbox Series X|S 和 PC 上推出。

*在《F1 25》基础游戏中不可用。需要《F1 25：2026 赛季版》或 2026 赛季组合包（需另行购买）。